【GIANTスマートトレーナー初号機シクロスマート】GIANT CYCLOSMART VS Tacx NEO Smart

・パワー計測精度：2%未満の誤差

・ZWIFT自動負荷対応（路面の凸凹を再現）

・最大出力　2,200Ｗ

・騒音レベル

     49-50db（20km/h走行時)

     55-6db（30km/h走行時)

     62-3db（40km/h走行時）

・仮想斜度 25％相当（★0.1％刻み、下りも再現）

・通信規格：

          ANT+ FE-C、

          Bluetooth Smart open

・対応スプロケ：

          Shimano 10s/11s

          SRAM 10s/11s

・設置サイズ：

          75(幅)x55(縦長)x65cm(高さ)

・重量：21.5kg

・約￥118,000（Bike24、税込）

・パワー計測精度：2%未満の誤差

・ZWIFT自動負荷対応

・最大出力　2,300Ｗ

・騒音・振動レベル

　 他社同価格モデル比で

　　→不快な周波数を1/10に低減

　　→振動を1/2に低減

　　　※比較モデルが不明→不透明

・仮想斜度　20％相当

・通信規格：ANT+ FE-C、Bluetooth FTMSプロトコル

・対応スプロケ：

     9-11s　11カセット付き！

　フロントホイールブロック：不要

・設置サイズ：

65(幅)x66cm(縦長)x高さ不明

・重量：16.5kg

・￥136,080（通販不可、税込）

安定感はバッチリのようで、さらに前方の脚元には高さ調整機能があるようです。

前後に折りたたみもできそうですね！

次は、正面から。

ブラック×シルバーで金属の塊感がカッコいい。

持ち運び用のグリップ！

これは強度もありそうだし、持ちやすそうで羨ましい！

最後に内部構造。御開帳！

せっかくのいい流れだったのに、これは不安を感じます。

何せ部品点数が多過ぎる気がする。

①内部の特殊そうなチェーン。

　→長期的にはチェーン伸びそう。

　　定期的に注油も必要。

②③Vベルト！音鳴りリスク、摩耗リスクあり！

因みにTacx NEO Smartの内部がどうなっているかというと。。。

→シンプルな構造。可動部分が１箇所と最低限になっています。

銅色部分は負荷を生む電動コイル。この部分は磁力を発生させるのが役割で回転しません。回転するのは、銀色の円盤型のフライホイールで、フライホイール内部に貼り付けられた磁石に電動コイルが働きかけ、憎き凶悪な斜度をzwift上で再現するのです！

内部構造から見ると、Tacx NEO Smartに軍配が上がります。

不具合が出にくい、故障しにくいという点で、シンプルな構造というのは正義です！

GIANTシクロスマートは実際に乗ってみないと実力が分からないものの、戦略的な価格でTACX Neo Smartの良きライバルになりそうです！